Moldova fără drepturi!!?

Sunt basarabean si invat de citeva luni la Iasi, dar mai merg ades si la Chisinau, astfel ca pot sa observ simultan si compar doua orase mari romanesti, ambele proclamate „capitale” ale Moldovei.
Chisinaul e numit capitala de citeva decenii doar, de cind fosta provincie moldoveneasca si gubernie ruseasca a devenit stat autonom si chiar independent. intii la 1917-1918, pentru o durata efemera de citeva luni, pina a se uni cu Romania, apoi, de la 1991 incoace, cind Republica Moldova, fosta sovietica socialista, si-a declarat independenta fata de Rusia (URSS) si a fost recunoscuta intii de Romania.
La Chisinau biserica crestin-ortodoxa are o Mitropolie subordonata Moscovei care se numeste a „intregii Moldove” si multe alte institutii, mai ales de stat, sunt numite „ale Moldovei”, probabil astfel se incearca inducerea ideii ca acest al doilea stat romanesc ar fi mostenitorul principatului Moldova si ca Chisinaul ar trebui sa-i fie noua capitala.
E adevarat ca populatia acestei nou auto-proclamate capitale este aproape de doua ori mai mare decit cea a Iasului, dar manipularea cu continuitatea juridica si istorica a statalitatii moldovenesti de la 1359 incoace nu mai tine in aceasta era a informatiei fara granite, deoarece e tot mai greu de ascuns ca la Iasi au fost ultimele resedinte domnesti pina la Cuza, ca aici e mormintul lui Dimitrie Cantemir, iar domnitorul simbol al statalitatii moldovenesti – ªtefan cel Mare, daca nu a domnit la Iasi, totusi a avut capitala intr-un oras acum romanesc – Suceava, si e inhumat la Putna, o manastire din Romania. in plus aici e o alta Mitropolie a Moldovei, si numele provinciei istorice nu este deloc uitat, deci moldovenii din stinga Prutului nu mai pot fi izolati de restul natiunii romane prin impunerea distinctiei intre etnonimele roman-moldovean.
La Iasi intilnesti uimitor de multe masini cu numere de Bucuresti, arar vezi masini de la Chisinau sau Ungheni, dar la Chisinau intilnesti foarte rar masini cu numere romanesti, cel mai des din capitala si aproape deloc numere din Moldova romaneasca, nici macar de la Iasi. Se pare ca vechea capitala a lasat pe seama noii capitale grija pentru bucata de provincie pierduta, iar Bucurestiul e ocupat mereu de chestiuni pe care le considera mai importante, ignorind astfel apararea in egala masura a romanilor moldoveni, fie ca sunt cetateni ai Romaniei sau doar etnici romani din afara granitelor actuale.
La Iasi doar citeva strazi si doar la anumite ore, in anumite zile sunt aglomerate ca la Chisinau, dar si aici si dincolo se parcheaza alandala, indicatiile semnelor de circulatie si chiar a semafoarelor sunt ignorate de soferi si pietoni. La trecerile de pietoni, de care sunt la Chisinau foarte putine, e foarte periculos sa traversezi, aproape nimeni nu cedeaza pietonilor, chiar foarte des se intimpla accidente anume la zebra, macar aici soferii au rabdare sa-ti faca loc daca insisti, totusi nu pierd nici o ocazie sa-ti tisneasca prin fata sau pe la spate, chiar daca esti la semafor, pe verde. Politistii sunt peste tot artagosi, nesuferiti si… ineficienti.
Chisinaul, oras mai nou, are, cel putin in centru si cartierele recente strazi perpendiculare, largi, gasesti denumirea strazilor pe blocuri, la intersectii, uneori ai si numele vechi, rusesc, la Iasi in cam tot orasul e greu sa te orientezi, strazile duc oriunde si se intersecteaza oricum, mai ales din cauza dealului Copou. Aproape ca nu gasesti placute cu denumirea strazilor, in schimb la intrarea in blocuri poti gasi adresa exacta cu numar de casa, bloc, scara, ceea ce nu prea e caracteristic Chisinaului.
ªi aici si dincolo pati gasi frecvent gropi in asfalt, santuri pe trotuar neastupate de luni si chiar ani, cladiri avariate, constructii noi dar si din cele abandonate. Transportul urban e la fel de nesigur la Iasi, chiar daca biletele costa de doua ori mai scump decit microbuzul, iar autobuzul la Chisinau (si troleibuzul) costa de trei ori mai ieftin, deoarece biletele si abonamentele sunt subventionate de municipalitate, guvern. Asadar aglomeratia din transport si accidentele nu vor fi prevenite de marirea tarifelor sau chiar liberalizarea lor, asa cum se pretinde la Chisinau. Acum nu se mai circula nicaieri cu usile deschise si calatorii nu pot atirna ciucure sau sari din mers, cum vedeam la televizor sau in filme, dar la Iasi am descoperit uimit ca in microbuz poti sa intri si sa iesi pe usa din spate, chiar daca soferul nu vede nimic ce se face acolo si poate accidenta oricind pe cineva. Ca si la Chisinau, aici nu se dau intotdeauna bilete, sau nu peste tot exista perforatoare de bilete si se aplica uneori ruperea de catre sofer a unui capat de tichet. La Chisinau in microbuze aproape deloc nu se dau bilete, si banii se transmit din mina in mina pina la sofer, dar la Iasi in orice transport poti procura tichete chiar de la soferi.
Viata culturala exista in ambele orase, chiar daca provinciale amindoua, dar mai multa si mai diversa e la Iasi. Aici parca e o capitala culturala a regiunii, oricind ai unde sa mergi, ai ce sa vezi si asculti pentru orice gust. La Chisinau cultura e abandonata de autoritati si abia daca mai apare uneori cite un eveniment cultural subventionat de bugetele publice ale altor tari sau proiecte artistice comerciale, finantate politic. Cinematografele din Chisinau par sa fie mai noi, mai bine utilate, dar aici filmele sunt aproape in exclusivitate dublate in rusa si lipsesc din program aproape cu desavirsire peliculele romanesti de succes recente.
(Va continua…)